君博集团官网-马自达终于怂了,cx4开始降价,可惜国人还是不买账

君博集团官网,相信有不少年轻消费者,都曾拜倒过在cx-4的容颜下,除了操控,有很多人就是冲着cx-4的那份颜值而买单的,魂动设计时尚帅气,轿跑造型运动感十足。而近日,2020款cx-4上市,作为cx-4上市三年多后的中期改款车型,它针对设计又进行了不少的提升。

新款cx-4采用了全新家族式的设计风格,各类细节处的变化,都让它看起来更加精致大气。更大的前格栅视觉效果更加霸气,内部星辉式的点阵状镀铬更为精致上档次。车灯造型也变得更加犀利,内部天使眼大灯炯炯有神。车头下部还进行了贯穿式的处理,拉长了车头的宽度,整体视觉上比老款更加扁平化。

cx-4的侧面是并无多大变化,还是我们熟悉的流线感十足的样子,溜背的车尾也很运动,悬浮车顶时尚气质满分。另外,新款车型的后视镜由原来的与车身同色变成了熏黑设计,进一步提升了视觉效果。车尾部分,只是针对后保险杠进行了调整,更加规整化。作为一款中期改款车型,新款cx-4这样的外观变化很合理,颜值起点原本就很高,在升级之后这种优势将更加明显。

并且,新款车型的尺寸也有细微的调整,长宽高变为4637/1855/1524mm,更长更宽更低趴,整体气质更加运动,而至于内部空间,轴距保持了一致,应该不会有太大的出入。

可是新款cx-4的内饰却并没有让人觉得外观上的那种惊喜感,基本跟老款保持了一致。从设计角度来说,原本cx-4就谈不上特别好看,应该是所有马自达车型里面最丑的,也完全不如家族里面的cx-5、cx-8或者昂克赛拉等车型,跟运动气质极强的外观根本就不匹配。而新款仅仅只是在配色上面新增了一套红黑搭配,部分车型中控屏尺寸变大,其余无任何变化,短板依然是短板,诚意缺失。

配置上,新款车型取消了原来的手动挡车型,全系都是自动挡。2.0l自动挡新增了一个青春版车型,在原来活力版的基础上新增了胎压监测报警、6个喇叭、led日行灯,但是取消了天窗、后雷达这两项功能。价格相差四千元,现款青春版售价14.88万元,而老款活力版为15.28万元。天窗就算了,个人觉得到了近15万这个价位,后雷达真的没必要简配,而且原本就不带中控屏倒车影像这些,配置有些低,对新手来说一点也不友好。

还有像2.0l顶配版,新款车型仅仅只售17.88万元,比老款2.0l顶配降了9千元,但是配置上减掉了车道偏离预警、主动刹车、方向换挡、led雾灯、自适应远近光、自动防眩目等功能。感觉这9千块降得有些不值,配置减得太多了点。

另外,2.5l版本还推出了一个原来没有的两驱版本,在价格上面比原来的2.5l四驱版本最低配只少了3千元,前者售价17.98万元,后者售价18.28万元,减了四驱系统之后,在其他配置有有不少增加,比如更大尺寸的屏幕、导航、语音操控系统、车联网等功能。但是四驱入门车型售价达到19.58万元。如果不是四驱爱好者来说,这样的结果可能还比较好接受,而从另一个角度来看,如果是四驱车爱好者,就意味着要花比原来多一万多块的钱才能购买到四驱版本,这并不是一件友好的事情。

至于动力系统与老款并没有什么区别,新款cx-4依然搭载2.0l以及2.5l自然吸气发动机,最大功率依然分别为158马力192马力,峰值扭矩仍为202牛米与252牛米,匹配6at变速器。

总体来看,新款cx-4有升级,也有令人起争议的地方,比如说更帅的颜值,这是所有粉丝所公认的。但是配置上的分布也有槽点,低配的配置比较低,四驱车型的构买门槛比较高,这些都让人觉得没有什么诚意。虽然说新款车型一推出马自达就变相的官降了一波,在官网注册成为粉丝就可以享受马粉价格,最高可达9千元,但是其实优惠跟之前老款相比也并没有什么优势,价格依然没有太大吸引力。

现款cx-4原本就是马自达旗下卖得最好的suv车型,但是每个月平均下来销量其实还不足四千台,前9个月,cx-4的总销量仅仅只有3.4万辆。新款车型的到来,有望改变现款不愠不火的状况吗?我看希望很小〜因为从内饰、以及配置,cx-4并没有显示出中期改款的诚意来。